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城市道路擁堵指數日均降10%

地鐵“滿月”軌道交通 讓蘭州更年輕

時間:2019-09-11 10:12:29 來源:消費日報

本報記者 劉勝利 □ 魏公平

  8月19日20時40分許,當一名叫陶圓的女乘客從蘭州市西站什字地鐵站刷卡進入閘機時,綜合控制中心監控成功鎖定她成為蘭州軌道交通1號線的第1000萬位幸運乘客。從6月23日早上至8月19日晚,蘭州軌道交通1號線共安全運營58天,總客運量達1000.7836萬人次,日均客運量達17.2549萬人次。不僅讓蘭州正式進入“地鐵時代”,更讓蘭州乘上了地鐵快速發展的步伐。

  攻克地鐵隧道下穿黃河難題

  6月23日,甘肅省首條軌道交通線路——蘭州地鐵1號線一期工程正式開通試運營,這也是目前國內首條下穿黃河的軌道交通線路,標志著蘭州成為中國大陸第37個擁有軌道交通的城市,正式進入“地鐵時代”。

  受“兩山夾一河”的地形條件限制,擁有360萬人口的甘肅省蘭州市土地資源非常緊缺,在機動車數量不斷攀升的情況下,城市道路日漸擁堵。尤其是東西向主干道壓力持續增大,重要路段或十字要道擁堵現象十分嚴重,很多網友戲稱金城為“堵城”。交通擁堵已經嚴重影響到當地居民的生活,何時能乘坐快捷舒適安全的地鐵成為無數蘭州人的夢想。

  為緩解城市交通壓力,激發城市發展活力,蘭州市從2008年起著手謀劃修建地鐵,2012年國家發改委批復;2014年3月28日舉行開工典禮,2019年6月23日全線試運營。5年多的建設,蘭州城市軌道交通從一紙藍圖變成在金城地下穿梭的金色紐帶,撤掉路邊施工圍擋后留下的是19座現代感十足的地鐵站。曾經讓蘭州人激情澎湃的地鐵夢,伴隨著26列地鐵列車的上路試運營而悄然實現。

  在整個地鐵建設過程中,蘭州市先后克服了征地征收、資金籌措、交通疏解、管線改遷、綠化遷移等難題。累計籌措資金198.16億元,征地拆遷完成287戶共93200平米,完成10余種管線改遷共199千米,綠化遷移完成49萬株。面對復雜的地質條件,在不斷摸索中順利攻克地鐵隧道下穿黃河這一技術難題,成功開創盾構安全下穿黃河的國內先例,破解了紅砂巖地質穩定性差的技術難題。

  地鐵開通首日客流量達22萬人次

  蘭州市軌道交通1號線一期工程東起城關區東崗,西至西固區陳官營,總投資198.16億元,全線正線長約25.9公里,全部為地下線,共設20座車站,是甘肅省建成的第一條地鐵線路,也是全國首條穿越黃河的城市地鐵線路。目前,除省政府站及附屬工程需要與城關區中央商務區開發項目同步建設而尚未建成外,其余19座車站全部向社會開放。

  這條線路初期運營時間為每天6時30分至22時,運行列車最小行車間隔4分50秒,最大行車間隔8分30秒,全線單程運行時間約45分鐘。票價采取“里程分段計價”方式,起步價2元,最高票價7元。乘客持單程票、交通聯合乘車卡、具有閃付功能的銀聯卡以及蘭州軌道交通APP等多種支付方式,均可乘車。

  線路的開通在很大程度上緩解蘭州市東西方向的交通壓力,將城關區、七里河區、安寧區、西固區4個主要城區更加緊密地聯系在一起。對優化蘭州城市功能布局、提升城市形象品質有著極為重要的意義。軌道交通1號線一期工程開通試運營首日,總客流量達22萬人次。

  擴展生活范圍 加快出行節奏

  金城邁入“地鐵時代”很快滿月了,這條承載著百萬市民對美好生活期盼的“地下蛟龍”不負重望,改變著人們的出行方式、生活方式,也加快了蘭州市的城市化進程,高效地利用著城市地下空間。

  根據蘭州市軌道交通有限公司7月22日晚上11時發布的1號線一期工程開通試運營首月客流情況。首月,總客流量達525.6135萬人次。全線客流相對較為穩定,單日客流數據浮動較小,客流平穩。日均進站客流為17.5204萬人次,運營里程達17.5196萬千米。

  蘭州市公安局交警支隊提供的數據分析顯示,蘭州市軌道交通開通四周來,軌道交通地面車輛日均自由流速較開通前平均提高8.6%;道路擁堵指數日均降低10%,季節性自駕旅游帶來的外地號牌車輛在途數顯著增加。已開了10多年出租車的薛師傅告訴記者,地鐵開通后,地鐵沿線干道的長途乘客的確變少了,但是道路總體通暢了一些,車流速也變快了,尤其今年蘭州氣溫涼爽,外地來蘭游客較多,營收狀況較地鐵開通前還稍有提升?!白钪庇^的影響就是人們出行和生活方式的改變”,談到地鐵開通帶來的影響,蘭州大學經濟學院教授李泉告訴記者,軌道1號線讓市民出行有了更多的選擇,從西固到東崗40多分鐘就能到,地鐵擴展了市民的生活選擇范圍和半徑,讓城市的聚集性更加明顯,加快出行節奏也讓城市越發年輕化。

  李泉認為,地鐵的發展也帶動了周邊經濟發展,從其他已有地鐵的城市發展來看,地鐵開通帶來了投資效應。地鐵的開通,除了改變人們生活方式,拉動城市經濟發展外,對于調整城市功能區、加快城市化進程則更有潛移默化的效果。


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