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“雙碳”目標加速汽車業碳減排 新能源汽車減排優勢明顯

時間:2021-07-27 14:39:12 來源:央視新聞

  碳達峰、碳中和這“雙碳”是未來我國在生態環保領域的重要目標之一,要達到這個目標,各行各業都要做好減排工作。

  日前,工信部等四部門公布了2020年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分,簡稱“雙積分”情況,未達標率超過三分之二。那么汽車產業在雙積分的政策下,如何更好實現碳減排呢?

  記者注意到,2020年度的“雙積分”情況顯示,中國境內共44家企業達標,93家企業未達標。世界資源研究所的數據顯示,交通行業約占碳排放的10%到15%,其中小汽車是交通領域最大的碳排放工具,約占45%。

  世界資源研究所、中國可持續城市部主任 劉岱宗:我們認為新能源汽車是汽車行業減排里面最重要的措施之一。從我們各種測算來說,它大體上能貢獻未來的減排量的45%至50%之間,基本上一半的交通行業的減排,是需要新能源汽車來解決的。

  中國汽車工業協會發布的上半年產銷數據顯示:新能源汽車產銷量雙雙突破100萬輛。同時,我國新能源(4.000, -0.03, -0.74%)汽車保有量超過580萬輛,占全球一半以上。今年新能源汽車產銷量將實現高速增長,預計達200萬輛左右。

  中國汽車工業協會原常務副會長 董揚:汽車產品本身來說它產業鏈長,碳強度高,無論是從制造還是在使用都是和這個碳達峰、碳中和目標密切相關的一個重要產業。

  專家指出,新能源汽車中的電動汽車在使用階段碳排放優勢明顯。如果按照2030年電動汽車占有率20%測算,屆時可減少碳排放量約4.86億噸。

低碳研究報告出爐 新能源是亮點

  日前,中國汽車技術研究中心發布了2021年度《中國汽車低碳行動計劃研究報告》,報告系統梳理了我國乘用車全產業鏈各階段的碳排放現狀。

  數據顯示,2020年我國乘用車全產業鏈碳排放總量約為6.7億噸二氧化碳,其中74%的碳排放來自汽車的使用環節,26%的碳排放來自上游產業鏈制造環節。專家指出,未來汽車產業從供應鏈的低碳化到生產的低碳化,甚至到材料的低碳化,都需要降低碳排放。

  全國政協經濟委員會委員 徐和誼:政府的主管部門,已經圍繞著汽車在這“雙碳”上,它的時間表、路線圖,包括它的施工圖現在已經基本具備雛形。作為我們企業來講,完全可以拿這個作為一個參考。我們要積極地把我們的施工圖盡快地拿出來,迫在眉睫。

  記者注意到,汽車低碳研究報告首次公布了我國2020年在售乘用車全生命周期的碳排放數據。

  此外,專家還重點分析了新能源汽車碳減排優勢,相比于傳統汽油車,純電動車減排40%。

  中國汽車技術研究中心數據中心總經理 馮屹:隨著將來我們新能源汽車的銷售數量越來越多,對中國碳排放的減排作用應該會是越來越明顯。


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編輯: 趙名揚
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